Bombardier apresenta duas versões que complementam sua plataforma da locomotiva Traxx
Revista Publiracing
A Bombardier apresentou em Munich duas novas versões para sua plataforma da locomotivas Traxx, a MS3 multitensão e a DC3 de corrente continua, que assim se juntam ao modelo de corrente alterna já disponível para os operadores.
Os protótipos que estão em desenvolvimento vêm assim ampliar os possíveis territórios para operação da locomotiva que fica com versões aptas a circular nos quatro tipos de tensão mais comum de eletrificação na Europa, quando em corrente alterna com a MS3, e ainda com a DC3 em vias de corrente continua, como os italianos ou polacos.
As locomotivas incorporam ainda o sistema diesel que permite operar em pequenos trechos como portos ou terminais de carga, depósitos de locomotivas, deslocamento em regiões de fronteira não eletrificadas ou com distintas tensões, além de casos de queda de tensão no sistema de eletrificação.
Além de diversas soluções, a Traxx permite desligar os motores de tração de forma individual, para se adaptar às exigências de caga e potência necessária, permitindo assim otimizar sua eficiência energética. Ainda como característica, seu desenho modular, o que facilita na manutenção e reparação, reduzido tempos de parada por estes motivos.
As locomotivas, MS3 e DC3 derivam diretamente da versão AC3 que já tem 280 unidades vendidas, e em 15 anos de operação o modelo Traxx tem hoje cerca de 1.750 locomotivas em operação na Europa.
Os protótipos que estão em desenvolvimento vêm assim ampliar os possíveis territórios para operação da locomotiva que fica com versões aptas a circular nos quatro tipos de tensão mais comum de eletrificação na Europa, quando em corrente alterna com a MS3, e ainda com a DC3 em vias de corrente continua, como os italianos ou polacos.
As locomotivas incorporam ainda o sistema diesel que permite operar em pequenos trechos como portos ou terminais de carga, depósitos de locomotivas, deslocamento em regiões de fronteira não eletrificadas ou com distintas tensões, além de casos de queda de tensão no sistema de eletrificação.
Além de diversas soluções, a Traxx permite desligar os motores de tração de forma individual, para se adaptar às exigências de caga e potência necessária, permitindo assim otimizar sua eficiência energética. Ainda como característica, seu desenho modular, o que facilita na manutenção e reparação, reduzido tempos de parada por estes motivos.
As locomotivas, MS3 e DC3 derivam diretamente da versão AC3 que já tem 280 unidades vendidas, e em 15 anos de operação o modelo Traxx tem hoje cerca de 1.750 locomotivas em operação na Europa.
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